挂车支腿的类型有哪些？
2021/10/1 19:00:26 点击：
挂车支腿又称支腿，分左右两支，做为挂车中必不可少的部分，常见支腿通常行程四十五厘米上下，合闭相对高度九十厘米上下，额定值荷载二十八吨，静荷载四十吨，其功能全是在挂车与车头离开后支承挂车，但款式类型却不尽相同，下面我们一起来看一下。
单动型支腿：
此类型支腿两边各有个齿轮变速箱，分内嵌和外接二种，根据俩把摇把，可分别独立举升，分高低速俩个挡位，通常满载高/低速挡皆可，重载务必应用低速挡，此类型为基础的传统式支腿，适应能力强，平地上和凸凹不平的地面皆可应用。
联动型支腿：
此类型支腿只有一个齿轮变速箱，根据一柄摇把，可一起操纵上下支腿一起举升，相同分高低速俩个挡位，为基础的传统式支腿的改进版，相应单动型支腿，举升速率提升了一倍，可是此类支腿只适用整平的地面，在凸凹地面时就得靠垫块维持支承面基础水准才可以应用。
铝合金型材支腿：
此种类支腿为应汽车轻量化而制造的生成物，自身重量约三十-四十公斤，以单动型多见，作用和单动型支腿基本相同，但许多司机反应其应用实际效果并不是很理想，载满时承受力不够，非常容易受损，适用不常常脱挂的车型，关键特色仅仅是比传统式支腿轻近半的自身重量。
汽动型支腿：
此种类支腿根据车载式气瓶内形成的工作压力，由自行调节溢流阀调节至额定值标准气压，借助气动电磁阀通断电来操纵气路方位，操纵掩藏于支腿内的气缸单个或一起收放，即完成支腿起降。
此支腿同液压支腿相近，省掉了摇柄把手和传动齿轮构造，自动化水平高，在气缸合理有效里程内，支腿亦能完成自行均衡，适合各类交通路况，起降只需根据电动式控制开关实际操作，不需要传统式的摇把，起降速度快，一样适合效率高的甩挂运输，自重比起液压支腿偏轻，还不必担心油液外泄，现阶段仍因维修点较少，同液压支腿一样面对一样的问题。
气动液压组合式支腿:
此类支腿是在之中液压及汽动支腿的工作原理基本之中，根据运用汽动支腿空载时的速度高和液压支腿负重起降时的稳定度，将二者很好结合，实际操作时起降速率会更高一些。但是在并没有大批量化生产制造推广以前，倘若技术水平不成熟，构造越繁杂，系统故障概率便会越多，在并没有国家行业标准，政策标准的导向下，一样会面对之中液压和汽动支腿的尴尬处境。
液压型支腿：
此种类支腿是传统式支腿的更新取代商品，也是机电液一 体化在挂车领域的创新性应用，此支腿总体能够说成是一套集成化的小型液压传动系统，根据汽车电源驱动电机推动油泵，形成至额定值工作压力后，由电磁阀通断电来调节油路方向，完成油缸独自或一起伸缩，即支腿的升降系统。
此支腿机械自动化水平高，在油缸的有效性路程内，支腿能自行均衡，适用各类实时路况，升降系统只需根据电动控制开关操控，不用传统式摇把，省掉了传动齿轮，可完成很大吨数承受力，适用追寻效率高的高频率甩挂运输，可是自身重量较重，成本约是一般支腿的5倍上下，加上现阶段维修点较少，后期检修成本较高，造成现阶段市场应用较少。
单动型支腿：
此类型支腿两边各有个齿轮变速箱，分内嵌和外接二种，根据俩把摇把，可分别独立举升，分高低速俩个挡位，通常满载高/低速挡皆可，重载务必应用低速挡，此类型为基础的传统式支腿，适应能力强，平地上和凸凹不平的地面皆可应用。
联动型支腿：
此类型支腿只有一个齿轮变速箱，根据一柄摇把，可一起操纵上下支腿一起举升，相同分高低速俩个挡位，为基础的传统式支腿的改进版，相应单动型支腿，举升速率提升了一倍，可是此类支腿只适用整平的地面，在凸凹地面时就得靠垫块维持支承面基础水准才可以应用。
铝合金型材支腿：
此种类支腿为应汽车轻量化而制造的生成物，自身重量约三十-四十公斤，以单动型多见，作用和单动型支腿基本相同，但许多司机反应其应用实际效果并不是很理想，载满时承受力不够，非常容易受损，适用不常常脱挂的车型，关键特色仅仅是比传统式支腿轻近半的自身重量。
汽动型支腿：
此种类支腿根据车载式气瓶内形成的工作压力，由自行调节溢流阀调节至额定值标准气压，借助气动电磁阀通断电来操纵气路方位，操纵掩藏于支腿内的气缸单个或一起收放，即完成支腿起降。
此支腿同液压支腿相近，省掉了摇柄把手和传动齿轮构造，自动化水平高，在气缸合理有效里程内，支腿亦能完成自行均衡，适合各类交通路况，起降只需根据电动式控制开关实际操作，不需要传统式的摇把，起降速度快，一样适合效率高的甩挂运输，自重比起液压支腿偏轻，还不必担心油液外泄，现阶段仍因维修点较少，同液压支腿一样面对一样的问题。
气动液压组合式支腿:
此类支腿是在之中液压及汽动支腿的工作原理基本之中，根据运用汽动支腿空载时的速度高和液压支腿负重起降时的稳定度，将二者很好结合，实际操作时起降速率会更高一些。但是在并没有大批量化生产制造推广以前，倘若技术水平不成熟，构造越繁杂，系统故障概率便会越多，在并没有国家行业标准，政策标准的导向下，一样会面对之中液压和汽动支腿的尴尬处境。
液压型支腿：
此种类支腿是传统式支腿的更新取代商品，也是机电液一 体化在挂车领域的创新性应用，此支腿总体能够说成是一套集成化的小型液压传动系统，根据汽车电源驱动电机推动油泵，形成至额定值工作压力后，由电磁阀通断电来调节油路方向，完成油缸独自或一起伸缩，即支腿的升降系统。
此支腿机械自动化水平高，在油缸的有效性路程内，支腿能自行均衡，适用各类实时路况，升降系统只需根据电动控制开关操控，不用传统式摇把，省掉了传动齿轮，可完成很大吨数承受力，适用追寻效率高的高频率甩挂运输，可是自身重量较重，成本约是一般支腿的5倍上下，加上现阶段维修点较少，后期检修成本较高，造成现阶段市场应用较少。
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